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那不勒斯离米兰有多远: 無人機飛行要持證上崗了 無人機駕駛員月薪逾萬

發布時間:2019-10-09 13:49:52 已有: 人閱讀

那不勒斯皇后金色 www.exiviw.com.cn   深圳商報訊 (記者 陳發清)輕小型無人機也要持證上崗了。記者日前采訪了解到,民航深圳安全監督管理局日前召開輕小型無人機監管研討會,邀請無人機產業的管理者、機構運營人以及生產廠家進行溝通,擬將輕小型無人機納入安全監管,實現持證上崗。

  深圳的天空幾乎每天都在進行著無人機的航拍活動。記者日前采訪了解到,作為全球“無人機之都”,深圳不僅誕生了大疆、億航、普宙等重量級無人機生產企業,而且無人機賽事和商業活動也十分普遍。值得一提的是,政府部門也開始引入無人機進行輔助執法。無人機不僅成為航空愛好者手中的“高端玩具”,同時其商用價值不斷拓展,被廣泛應用于航拍測繪、公共執法、物流餐飲等諸多領域。

  記者了解到,今年高交會期間,深圳還特設了無人系統展分會場,邀請了110多家國內無人機研發制造企業傾力助陣,無人機、無人船舶、無人車輛等國內外最新機型、技術與配套服務等無人系統全產業鏈傾巢出動,吸引了眾人關注。數據顯示,目前我國有200多家軍民無人機生產單位,初步估計已生產15000余架無人機。隨著民用無人機市場的持續繁榮,未來20年中國無人機市場將達到460億元的規模,行業前景十分誘人。

  目前,我國民用無人機管理的相關法律法規和行業標準尚不完善,導致無人機市場快速發展的同時,出現了產品質量參差不齊,無人機“黑飛”易導致安全事故,并開始危及軍民航飛行安全和公共安全,引發公眾擔憂。

  “目前開展無人機試飛和培訓的專門場所很少,市民的無人機飛行也很少報批。”深圳漢來無人機學院相關負責人在接受記者采訪時表示,一方面是法規不健全,另一方面也與市民重視程度有關。記者采訪了解到,日前民航深圳安全監督管理局召開的輕小型無人機監管研討會,正是希望解決這一問題。

  記者從當日的會上了解到,輕小型無人機將按照空機重量、起飛全重、無人機類型以及視距范圍這些要素分為七種類型,其中農業植保無人機將不再按重量分類,單獨作為一類管理。植保無人機駕駛員除負責人以外,其余人員不需要考取證照。而 1~7公斤的Ⅱ類無人機以及視距外Ⅰ類無人機在深圳、北京等地區需要按照民航相關文件來進行管理。除了Ⅰ類無人機外,其他所有無人機均不能隨意飛行,從業者必須持證上崗,飛行活動中必須符合民航文件規定的運行與飛行規則,過程將被監控且可追溯。

  不過,記者發現該規定管理的對象為運營人,而運營人包括機構和個人,一般來說,個人的行為監管困難,這也為政策執行提供了難度。“可以按照民航局的做法,將政策向機構傾斜,通過托管的方式將個人掛靠到機構,通過對機構托管資質的審定來規范和管理個人。”業內人士向記者表示,作為無人機產業發達的深圳,人口密度大,無人機政策的可執行性顯得尤為重要。

  深圳無人機培訓市場已經涌現多家企業,包括漢來無人機學院、中科大智等均擁有培訓資質。記者了解到,今年8月深圳有20多名無人機發燒友通過考試,領取了無人機“駕駛證”,成為深圳首批拿到資格證的無人機駕駛員。“目前參加無人機培訓的市民越來越多,無人機駕駛員也開始成為一門職業。”深圳漢來無人機學院相關負責人向記者表示,目前市場上的無人機駕駛員月薪可超過萬元,部分機長的年薪可達20多萬元。記者了解到,AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)無人機駕駛員資格證分為駕駛員和機長兩種??際閱諶菰蚍治礪鄄糠?、飛行部分和面試部分三個方面,需要駕駛員掌握通用航空法規、氣象學、航空器空氣動力學原理等六個方面的內容。

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